“Ponto morto” consome + ou – ?
A Jéssica está tentando fazer com que seu Novo Ka faça 30km/L. Vamos ajudá-la resolvendo algumas dúvidas?
Jéssica: Bombe®, deixar o carro em “ponto morto” consome menos combustível?
Carros com injeção eletrônica detectam quando o motor esta funcionando sem precisar de combustível (por exemplo uma descida) e CORTA o suprimento de combustível já que não precisa dele. Quando você pôe em ponto morto, você obriga a injeção a enviar combustível para manter o motor em marcha lenta, gastando combustível e os freios.
Quer ter uma aula agora?!
Chega de dúvidas amigão, achei essas belas dicas no Vrum que vão te ajudar a identificar onde você anda pisando na bola, e claro, essas dicas vão te mostrar como você pode economizar no consumo do seu automóvel, afinal não tá fácil encher o tanque nos dias de hoje, por isso é importate ficar por dentro dos detalhes para que você possa tirar proveito ao máximo dessas lições e economizar uns trocados no bolso.
Então vamos lá:
Marcha econômica
Trocar de marchas no momento mais adequado também ajuda a economizar. O motorista deve trocar entre as rotações de torque máximo e potência máxima; não esticar demasiadamente as marchas; não usar marchas ‘fortes’, em trechos em que as mais ‘leves’ seriam mais indicadas; não usar ponto morto na descida (com a injeção, isso não economiza combustível e ainda desgasta os freios); e não acelerar nos intervalos de mudança das marchas.
Ar-condicionado
Embora seja um fator de segurança nas grandes cidades, pois permite que o motorista rode com vidro fechado, o ar-condicionado deve ser usado com moderação, se o objetivo for reduzir os gastos com combustível. O equipamento aumenta o consumo de 0,5% a 2%.
Calibragem
Segundo o engenheiro da Michelin, Renato Silva, rodar com pneus com pressão 30% inferior àquela recomendada pelo fabricante do veículo pode aumentar o consumo em até 2,5%, devido à maior resistência à rodagem. “Pode parecer pouco, mas, se o motorista fizer as contas, após rodar 50 mil quilômetros, terá gasto a mais com combustível o equivalente a um pneu novo”, exemplifica.
Alinhamento
O aumento da resistência à rodagem dos pneus, por causa de suspensão desalinhada, também pode aumentar o consumo. Por isso, faça o alinhamento do conjunto suspensão/direção a cada 10 mil quilômetros, quando passar por alguma cratera ou viajar por estrada esburacada.
Manutenção
Segundo Edison Parro, a manutenção é essencial para garantir as características de rendimento e a boa performance do veículo. O motorista deve respeitar as recomendações constantes no manual do proprietário. “Muitos se esquecem de trocar o filtro de ar, por exemplo. Mas o que eles provavelmente não sabem é que filtro de ar entupido pode aumentar o consumo em até 10%”, alerta o presidente da AEA.
Carga inútil
Rodar com peso morto (pneus velhos, ferramentas não utilizadas, peças que foram trocadas, cadeiras de praia, etc.) também contribui para aumentar o consumo.
Não acelere
Evite acelerações bruscas. A aceleração uniforme reduz consideravelmente o consumo de combustível e diminui a contaminação (de combustível no óleo), a poluição e o desgaste do motor. Não acelere, ao desligar o motor, isso também contamina o óleo.
Copiei do Garagem83, que por sua vez copiou do Vrum.
Bomber é Sinistro! Extremamente preocupado com a vadiagem alheia =DEnviar Email ao Autor | Todos os artigos de Bomber | Gostou? Assine nosso RSS
23 comentários
Pisar no freio e na embreagem antes de ligar o motor economiza bateria também!!!
essa eu realmente não sabia
aqui um vídeo que fala como fazer
http://www.uaimidia.com.br/html/webs/modulos/streaming/getstreaming?file=200803D1956576056.wmv
Engraçado… eu sempre piso na embreagem antes de ligar o carro, minha mãe costumava deixar engatado, acho que ela queria ser caminhoneira como o Bruce…
hehehehehehehe
AHUuhauhAuhaUHaUHauHuhaUHhua
Bruce e Slacher… foram ou serão caminhoneiros em outra vida… pqp
coisa de noob deixar a merda da marcha engatada :@
Coisa de noob meu piru. Deixar carro engatado em ladeiras ajuda também a “segurar” o carro, seus cabaços. É um reforço ao freio de mão. Claro, o costume acaba sendo usado em terrenos planos tb, mas é uma forma a mais de travar o carro. Agora, descrever isso como noob, a forma de alguém se comportar ao volante, isso é coisa de NERD, isso sim, aqueles Comemninguém, tipo bomber! =)
Pisar na embreagem ajuda a virar o motor, isso óbvio já q desconecta o volante do motor da caixa de marcha. Agora freios?? kkkkkkkkkk Santa inteligência!! Leandro esse programa é um lixo sem fim, meu deus. Pior e vc linkar essa merda no site kkkkkkk.
E nesse assunto, q se foda a bateria! Pisar na embreagem só traz ganhos pro motor, não pra bateria bando de animal! kkkkkkkkkkkk
aff
me recuso a responder o Ewerton…
Ewerton é o pEor…
alguém se pronuncia em responder +umas das asneiras que ele fala?
Bom, não vou me pronunciar sobre os fatos, até pq sei dirigir bem, mas não como as coisas funcionam. Mas lanço um questionamento:
Alguém vai acreditar em Ewerton GSI, que tem o corsa mais foda do mundo, porém ninguém nunca vê andando?
Fica a dúvida. Não é um rapaz com muito respaldo.
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
Nossa mãe hein…
eu acho que a formula 1 está perdendo vocês dois!
Bruce pilotando e Ewerton comandando.
Eu só conheço piloto, sensacional!
Com todo respeito pessoal, tenho lido em vários lugares pessoas defendendo que banguela (deixar o carro em declive, sem marcha engatada), é menos economico do que deixar a marcha engatada. Isso na prática NÂO é uma verdade. Já fiz o paralelo em várias situações e o que percebi, é uma razoável economia de combustível, ao deixar o carro “rolar por conta do governo”, ou seja banguela. E a diferença Não é pequena…
Abraços
JC
Desculpa João, mas o que escrevemos já foi provado tanto na teoria quanto na prática.
O que deve acontecer com você é que de tanto você andar na banguela você deve andar a 20km/h claro, consumindo menos que acelerando e andando como uma pessoa normal a 80km/h
O interessante é frisar que o MAIS IMPORTANTE de tudo é a SEGURANÇA.
Gostei do saite.. Muito aproveitada as informações… Devemos lembrar que a experiência dos antigos, não basta p dirigir com segurança, e muitos dos antigos se hoje fossem tirar carteira, tomariam pau… Aprender dirigir de verdade e ter que encarar o condigo de trânsito de hoje, junto ao examinador…
A experiência ajuda, mas temos que ter a cabeça aberta, para a renovação do mundo, pois se não for humilde p aceitar as mudanças e até as descobertas , seremos Burros alfabetizados… Pois muitas práticas de hoje são erradas, por falta de conhecimento,….
Valeu, então vamos abrir a cabeça e aceitar que não sabemos tudo, sempre vai haver mudanças…
Show Jana! que bom que gostou do site!
Volte sempre!
Abraços.
andar na descida de ponto morto gasta menos conbustivel
o que fica mais barato alcool ou gasolina
Ponto morto economiza combustível SIM… Meu Palio fire 02 faz entre 15 e 17km/l(cidade) e 17 e 20km/l(estrada) quando uso o ponto morto(sempre que possivel) e sempre engrenado esse consumo cai pra entre 10 e 12km/l(cidade) e 13 e 16km/l(estrada)… a diferença é impressionante… Antes de mais nada informo que, foram ultilizadas mesma velocidade e percurso!!! Mas é importante frisar que é realmente perigoso andar desengrenado… principalmente após os 80KM/h e em rodovias! o teste foi feito rodando 300km dentro da cidade de Goiania (cidade “plana”) em 10 dias em ponto morto e depois o mesmo trajeto em 10 dias engrenado.
o teste em estrada foi Goiania-Anápolis (ida e volta) ponto morto e outra vez engrenado!
obs.: abastecido no mesmo posto… mesmo tipo de gasolina
o controlador da centralina identifica que o carro está engrenado ou não e controla a injeção de combustivel, em casos de carro engrenado, se voce está em declive ele não injetará combustivel pois a rotação esta mantida pelo movimento, caso de ponto morto ele identifica que o carro está parado então precisa injetar o combustivel para manter o carro funcionando.
Portanto, carro engrenado em descida economiza mais que carro de ponto morto.
APENAS PARA CARROS COM INJEÇÃO ELETRONICA.
SEU FUSCA VELHO FUNCIONA MELHOR DESLIGADO…
Descer com carro engrenado economiza é fato, mas outro fator deve ser levado em conta:
O peso do motor reduz a “descida”, ao chegar no final, que geralmente é uma subida, mesmo que seja leve, o veículo está com pouca velocidade, forçando o motorista a pisar mais do que pisaria se o veículo estivesse embalado (desengrenado).
Em uma boa descida desengrenado o veículo atinge facilmente 120 km/h, mas engrenado a velocidade é menor.
A economia alcançada por descer engrenado é menor que o consumo da aceleração após a descida.
Em resumo, para veículos mais pesados, descer desengrenado pode ser mais econômico.
Mas deixo bem claro para mostrar que não estou em desacordo com os colegas:
“DESCER ENGRENADO ECONOMIZA MAIS COMBUSTÍVEL QUE DESCER DESENGRENADO”, no caso de injeção eletrônica.
“ACELERAR DEPOIS DA DESCIDA GASTA MAIS COMBUSTÍVEL DO QUE O ECONOMIZADO NA DESCIDA”.
Realizei o teste pessoalmente utilizando um Audi A3 1.6 8v 101 cv peso aproximado de 1250 kg, na BR 040, trecho Brasília até Belo Horizonte, cerca de 650 km. O teste foi feito somente em um sentido, para analizar as mesmas descidas e subidas. Em resumo, foram duas viagens de Brasília a Belo Horizonte. Mesmo horário e tráfego semelhante.
A diferença de economia neste trecho foi de aprocimadamente 1/7 do tanque.
Na questão: SEGURANÇA
Freio Motor sempre é um auxílio para os freios, o tipo de veículo deve ser leva em consideração também. Audi A3 tem boa estabilidade e peso, MAS REDUZ A SEGURANÇA NOS FREIOS DEVIDO AO PESO.
Economizar de verdade é descer com o motor DESLIGADO, mas só terá uma chance de freiar com facilidade, na segunda o freio está mais pesado, e para direção hidráulica o peso para girar o volante aumenta no mínimo 80% de riscos para o condutor.
Resumindo, NÃO DESLIGUE O MOTOR PARA ECONOMIZAR!
Mas para quem está interessado em gastar rios de dinheiro com combustível, então instale no veículo uma célula HHO e passe a consumir água. A maior vantágem é que não altera a mecânica.
O mesmo Audi utilizado no teste está utilizando agora uma célula HHO, o desempenho é semelhante ao uso de gasolina supra, com diferença de poluente 0%.
Mas tudo isso é assunto muito polêmico, pois tem gente que acredita e outros não. É como comer ovos, cientistas afirmam que faz bem a saúde, mas outros cientistas também afirmam que é veneno. Dentro da própria ciências existe divergências.
Por isso… na dúvida, faça você mesmo.
Desenterrando… Banquela sempre bebe mesmos, o governo é que quer fazer acreditar que não bebe pra vender mais!!
Apenas p atualizar os comentários…
Achei interessante a segunda citação segundo o engenheiro Rubens Venosa, consultor de Autoesporte, diferentemente do que muitos pensam, descer com o carro em ponto-morto gera um maior consumo de combustível do que descer engatado. “Isso acontece devido ao sistema de injeção eletrônica entender que o carro está em marcha-lenta, o que resulta num pedido de combustível maior por parte do sistema “, explica. Assim, em quinta marcha, por exemplo, a rotação sobe para cerca de 1.500 a 2.000 rpm e o sistema cut-off da injeção eletrônica entra em ação. Ele entende que o motor está funcionando por meio de um embalo e como não há aceleração, ele corta a passagem de combustível.
Então pessoas, não discutam um assunto q já está superado…
ops era seguinte e n segunda… afff
Ouvindo falar que, carro com injecão eletrônica, gasta menos descendo com ele engrenado na quinta marcha, do que desengrenado, fiquei em dúvida; porque veja bem, se o sistema cut-off corta combustível do motor, logicamente esse motor não funcionaria sem combustível e ele provalvelmente se apagaria; portanto gostaria que me tirassem essa dúvida, como que ele volta a ligar o motor sem que a gente nem perceba na volta da retomada da aceleração, especialmente quando se trata de pequenos percursos, dentro de cidades, como já ouvi dizer.
Outro fato é, que a velocidade atingida por um veículo desengrenado, será bem superior ao engrenado! (inércia – física), e o veículo engrenado, principalmente os carros 1,0 terá com certeza, uma grande dificuldade de subir uma subida após descer desengrenado e sem acelerar; a isso terá.
Já no fator segurança isso é indiscutível, temos que andar com ele engreanado!
Show de bola!
Agora vou abastecer uma vez por ano!
HUAhaUHUAhUHAuHAuHAU